今年刚通车的东大路。

　　历时三年、凝聚着上千名建设者的心血，全省路幅最宽、地质条件最复杂的城市隧道———五松隧道于今年元月1日正式建成通车，这标志着人们期待已久的东大路通车已经成为现实。

　　1月10日上午，记者前往五松隧道亲身体验了一番。路基宽度30多米的马路中间宽阔的绿化带扑入眼帘，汽车驰骋在双向四车道的隧道内，现代感十足。该隧道成功打通了长江东路的东向出口，成为沟通主城区与车站新区的大动脉，大大提高了城市与东南部路网的快速联系。路线全长3.04公里，其中左幅隧道长度为837米，右幅隧道长度为820米，道路设计等级为城市I级主干路，为我市首条隧道。

　　说起隧道的建设过程，作为项目施工经理的张华金有说不完的话，因为在施工过程中遇到了之前没有预测到的复杂地质条件。据悉，隧道所经区域的巷道、采空区较多，同时还出现煤层，给施工带来巨大安全隐患。“针对严重的施工困难，经过多次协调，该项目采取‘短进尺、弱爆破、强支护、勤观察’的方式，迎难而上，通过地质雷达扫描，钻探监测，并多次举办安全应急演练，不断推进施工进度，最终实现零安全事故的奇迹。”张华金说。

　　2013年，铜陵市交通运输局积极推进交通基础设施建设，共承担计划内公路重点工程7个，其中续建项目4个（市长江东路东村至竹园段工程、沿江公路铜陵段改建工程一期、滨江大道北段二期、S423坝白路改建工程），新开工项目3个（朱家咀至永丰公路工程、S320沿江一级路改建工程二期、S321黄浒至白杨坡改建工程），各项工程建设年度目标基本完成，其中长江东路东村至竹园公路（五松隧道）工程全面完成，沿江一级路铜陵段改建工程（火车东站至大通段）正式通车，朱永路等工程在克服困难中不断推进。

　　面对工程任务重、时间紧、施工条件复杂等多种不利因素，市交通运输局全面加强重点工程现场管理。特别是五松隧道集结了众多的地质灾害，实属罕见。“在隧道施工过程中，我们发现隧道区间内地质情况非常复杂，涉及很多不良地质，包括采空区、巷道、间段煤层、瓦斯、地裂缝、断层、渗水、溶洞、破碎带等等。”市交通运输局相关负责人对记者说。为保证隧道工程施工、质量和运营结构永久性安全，该局根据超前地质预报结果及现场揭示的实际地质情况，召集业主、地质勘察、设计、监理、第三方监测、施工单位等各方协调，及时进行设计变更，科学合理制定施工方案和施工方法，各项工作稳步推进，未发生任何质量安全事故。

　　同时，坚持检查和巡查制度化，坚持对交通重点在建工程质量进行每季度专项检查和每月一次巡查及日常抽查，并对整改情况进行跟踪督查闭合；认真开展“质量安全年”活动和交通重点工程“平安工地”考核评价工作；针对勘察设计单位的处理方案，开展东大路岩溶路基及采空区不良地质处置研讨，邀请相关专家对方案进行审查评估，为不良地质路基处理提出指导性意见。此外，参照高速公路标准化建设实施标准，首先在朱永路加强工地标准化、施工标准化、管理标准化建设，为2014年全面实施标准化建设打下了基础。

　　除市长江东路东村至竹园段工程（五松隧道）全面完工交付之外，沿江一级路铜陵段改建工程一期13.95公里路基全部完成，去年12月底正式通车。“改建后道路由原先的二级道路升级为一级道路，路幅宽度由原来的18米拓宽到31米，道路质量全面提升。”市公路局相关负责人告诉记者。另外，全长18.2公里的新建路段朱家咀至永丰公路建设工程部分路段施工。合福铁路铜陵北站站前区工程于2013年8月开工，累计完成投资9000万元；S321黄浒至白杨坡改建工程正在进行驻地建设；S423坝白路（坝埂头-白杨坡）改建工程由铜陵县政府负责的1.5公里已完成，示范园区有4.5公里正在施工。

　　其它交通重点工程也在同步推进。其中，全长3.9公里的普济圩农场老洲道口南北通道大中修工程于去年10月完工；全长3.8公里的S103朱畈至牌坊头段大中修工程10月完工；铜陵长江大桥进出口绿化亮化提升工程去年11月份完工；铜南宣高速公路铜陵段路基工程正在加快推进，桥梁板正在吊装；合福铁路铜陵长江大桥公路正在进行路基及桥梁下部结构施工，该工程铜陵段全长约15.1公里。（铜陵日报社 张久愿）